Silnik 1.6 8V MPI 102KM21.09.2020
Jeżeli komuś zależy na trwałości i niezawodności to jest to silnik zdecydowanie godny polecenia. Gdy zobaczyłem go na liście odradzanych silników, przecierałem oczy ze zdumienia. W OGÓLE nie muszę dolewać oleju w trakcie eksploatacji - tylko i wyłącznie regularne wymiany. Jedyne co mogę potwierdzić to awaria sondy lambda - niestety wydałem przy tym około 800 zł. Jak ktoś chce zaoszczędzić, to może znaleźć używaną na szrocie, albo kupić tańszy zamiennik. Silnik do tego jest bardzo cichy, nieraz muszę patrzeć na obrotomierz żeby sprawdzić czy pracuje. Czasami zdarza się jak stoję na światłach, komputer potrafi zmniejszyć obroty z 700 do 600/min, wtedy potrafi delikatnie trząść - podobno można to zmienić w oprogramowaniu. Jeżdżę autem od 5 lat - auto ma już 14 i nie doświadczyłem z silnikiem żadnych przykrych incydentów. Co do spalania - to na trasie (krajowej - nie autostradzie) potrafił zejść do 5,8 l/100km, co uważam za niezły wynik jak na benzynę. W dużych korkach potrafi dojść do 10 l/100km, ale zwykle w cyklu miejskim spala 8,5l.
Rozumiem, że negatywne opinie dotyczą dynamiki - tak to jest prosty silniczek z ośmioma zaworami, niewyżyłowany tak jak większość obecnych turbadziewi, jeśli włoży się go do cięższego auta, takiego jak octavia i jeszcze go załaduje po dach, to nie ma co liczyć na dynamikę. Ja, jeżdżąc samemu w golfie nie narzekam, jak załaduje rodzinkę jest już gorzej.
Silnik 1.6 8V MPI 102KM13.09.2020
Generalnie oceniam ten silnik na "poleciłbym" ale ma człowiek w głowie takie "i bym polecił i bym nie polecił" po 2 latach użytkowania. Nie wiem skąd wy ludzie bierzecie te 10l w tym samochodzie - może nie potraficie prowadzić auta i nie wiecie co do redukacja biegu? Używam samochodu codziennie 35km w jedną stronę do pracy czyli w obie dziennie robie 70km, przebiegi miesięczne to 1100-1300km - MIESIĘCZNIE. Auto w mieśnie bez klimy pali 6,7 - 7,5L benzyny, w trasie to samo. Z klimą jest między 8 a 8,5. Jestem młodym kierowcą i jeźdzę dynamicznie i nie zauważyłem różnicy w spalaniu czy go deptam czy jeźdzę spokojnie, połowa trasy to wysokie prędkości autostradowe, w mieśnie też trzeba wyprzedzać niedojdy jeźdzące 30km/h i daje rade.Z czasem człowiek może żałuje, że nie ma tego 1.8T 125 konnego ale .. nie ma źle.. Zepsuła się lambda, cewka i przewody wysokiego napięcia jak dotąd czyli standard. Po za tym? W mieśnie silnik nie brał oleju natomiast gdy zmieniłem prace i auto zaczęło robic te 70km dziennie po ekspesówkach zjada sobie 0,2l oleju na 1000km - więc tak.. malutko, w normie.. nie są to ilości liczone w litrze czy dwóch. Im bardziej się go kręci i zapierza, katuje tym bardziej olej zjada. W mieście 3 miesiące jeździłem i nic nie wziął. No ale jak sie robi 1100/1300 km miesięcznie to olejek leci przy takim przebiegu. Auto nigdy mnie nie zawiodło, jak ktoś zaniedba i nie wyczyści nawet przepływki, przepustnicy i ma w dupie podzespoły silnika to później może mu mulić albo nie jechać i jest płacz jak ktoś nawet przepustnicy przez 200k przebiegu nie czyścił.
Polecam ludziom jeźdzący po mieście - w trasy daje rade również jak ktoś lubi spokojną jazde rzędu 90km/h to też nie ma problemu ale wszystkie prędkości 120+ są już uciążliwe - niemniej też daje rade i nic mu nie jest. No ale piąty bieg i 4,5k RPM to nie jest cisza ;D
Osobiście po 2 latach jedyne co mnie irytuje to może brak 6 biegu żeby w trasie te obroty zniwelować no i 102 konie jest fajne na początku ale z czasem chciało by się więcej z uwagi na wygodę samochodu.
Termostat w tym silniku otwiera się przy 105C i użytkownicy zalewając go borygo lub innym wytworze o niskiej temperaturze wrzenia mogą załatwić układ chłodzenia. Silnik wymaga płynu chłodniczego o wysokiej temperaturze wrzenia typu PRESTONE ponieważ temperatura robocza silnika (płynu chłodniczego) to 105/110C.
Ogólnie przez 2 lata uzytkowania padła sonda lambda przed katem, cewka i przewody wysokiego napięcia - typowa usterka dla tego silnika ale samochód ma też 19 lat więc ma prawo się to stać - sonda oryginalna musi być, cewka oraz przewody BERU - koszt ~800 zł za 3 części. Są to elementy, które najczęściej się psują w osprzęcie tego silnika ale to jest wydatek raz na posiadanie przez was tego silnika pewnie :) Lepsze to niż naprawy w innych autach jakiś wielowachaczy i innych stabilizatorów z BMW za 2000 :) Auto kosztuje - trzeba je utrzymać.
Ogólnie - do miasta - rewelacja, polecam. Chyba, że ktoś w warszawie planuje jeździć i korki codziennie to zalecam LPG dorzucić.
Ja posiadam czystą benzynę, trasy, miasto, bez różnicy - bez klimy pali zawsze między 6,7 a 7,5 - w zależności jak w który dzień jeźdzę. Z klima średnie to 8L.
Polecam do miasta, na trasy może męczyć brakiem 6 biegu i swoimi 102km na dłuższą mete ale mimo to.. i tak daje rade a wielu ludzi z którymi jeźdzę i tak twierdzą, że jak na takie 1.6 to i tak nieźle cisne - może dlatego, że dałem więcej PLN za zadbany egzemplarz samochodu oraz silnika - nie dusi się, nie muli - ciagnie zdrowo :)
Silnik 1.0 12V Kappa G3LA12.09.2020
Bardzo dobry silnik pod wieloma względami.
Oszczędny, cichy i bardzo tani w serwisie.
Serwis samochodowy odwiedzany wyłącznie w na wymianę filtrów, olejów i rzeczy eksploatacyjnych.
Do poruszania się po mieście i sporadyczny wypad za miasto na krótkich trasach wystarczający w zupełności.
Nie jest to demon prędkości ale nie oto chodzi w samochodach z takimi silnikami, do codziennej jazdy po mieście, ruszania, hamowania bez błędny.
