MotoBenzyna

LPG Hybryda Diesel

Silniki Renault - Silnik 1.6 16V K4M

Wyświetleń: 56461
MotoBenzyna

Silniki Renault

DaciaNissanRenault

Silnik 1.6 16V o mocy 113 KM o oznaczeniu K4M miał zastosowanie w samochodach marki  Renault Clio, Megane oraz Scenic. Jednostka bardzo udana nie przysparza kierowcom większych problemów. Do najbardziej uciążliwych należą awarie cewki zapłonowej co skutkuje utratą mocy i nie równą pracą silnika (uwaga występują 4 cewki - dosyć wysoki koszt wymiany).  Kolejną przypadłością są awarie koła zmiennych faz rozrządu, objawia się to grzechotaniem, zaniechanie naprawy może skończyć się poważną usterka rozrządu. Silnik przy odpowiedniej eksploatacji i wymianie na czas olejów, filtrów spokojnie można pokonać dystans  400-500tys kilometrów bez większych napraw. Dodatkowym atutem tej jednostki jest dobra kultura i cicha praca oraz niezła dynamika. Kierowcy chwalą sobie silnik za jego trwałość, dostępność części oraz bezproblemową obsługę.

!Specyfikacja

Rodzaj układu:4-cylindrowy

Ilość zaworów:16

Typ wtrysku:wielopunktowy

+Zalety

  • dobra dynamika
  • cicha praca
  • trwała i praktycznie bezawaryjna jednostka

-Wady

  • największy problem jest z cewkami zapłonowymi Sagem (zawilgocenie powoduje ich awarie)
  • uwaga na rozrząd
  • awarie koła zmiennych faz rozrządu
  • czujnik położenia wału
  • spalanie

Informacje serwisowe

Rozrząd: Pasek, wymiana po 120.000 lub 5 lat.

Ilość oleju silnikowego: 4.9 L, typ oleju: Elf 5W40, wymiana po 30.000 km lub 1 rok.

Przegląd serwisowy co 30.000.

Dobrze współpracuje z instalacją LPG

Najbardziej awaryjne są cewki firmy Sagem !!!

Dane na tej stronie są zbiorem informacji z materiałów prasowych oraz warsztatów i stanowią jedynie wartość informacyjną.
Średnia (głosów 14):
(7.9)
Trwałość
8.7/10
Utrzymanie
7.9/10
Dynamika
7.0/10
Głosy według opinii użytkowników:131

Czy poleciłbyś ten silnik?

Tak
zagłosuj
Nie
zagłosuj
Suma głosów: 114

Najbardziej awaryjna część silnika

Silnik
zagłosuj
Katalizator
zagłosuj
Rozrząd / Wariator
zagłosuj
Układ wtryskowy
zagłosuj
Elektryka, cewka
zagłosuj
Sonda lambda
zagłosuj
Awarie drobne
zagłosuj
Suma głosów: 49

Opinie użytkowników

Średnia:
(9.3)

Polecam!

Renault Clio13.11.2019
Opinia:Super silnik, 300tys km w nauce jazdy, bez większych awarii, tylko parę cewek
Trwałość
10.0/10
Utrzymanie
10.0/10
Dynamika
8.0/10
Zalety:Bezawaryjny, w Clio nawet dynamiczny, spalanie od 6,8 do 10 gazu
Wady:nie zauważyłem

Odmiana silnika: 90

Rocznik: 2007

Przebieg: 300000

Śr. spalanie: 8.2 l/100km

Średnia:
(8.7)

Polecam!

scenic 1 lift04.08.2019
Opinia:Przejechałem na tym silniku 250 tys od nowosci. Olej (5w40) i filtry wymieniane regularnie co 10tyś km. Rozrząd i świece zapłonowe na 90 tyś i na 180 tyś wymiana. Usterka cewek zapłonowych zdarzyła się dwa razy . Poza tym cały silnik w oryginale i nigdy nie było z nim żadnych problemów. przy przebiegu 250 tyś km brak zużycia oleju a emisje spalin kilkakrotnie niższe niż przewiduje to górna granica dla tego silnika. Zgodnie z zasadą jak dbasz tak masz. Dla mnie osoboście jest to najlepszy silnik , jaki miałem okazje użytkować. Nie powala mocąna autostradach, ale jest dość dynamiczny i do normalnej jazdy miejskiejh i poza , jest w sam raz. Odsprzedałem auto dobremu koledze bez żadnych obaw. Smiga nim nadal bez żadnych problemów i awari.
Trwałość
10.0/10
Utrzymanie
10.0/10
Dynamika
6.0/10

Odmiana silnika: 107 K4M

Rocznik / Przebieg: 2001 / 250000 km

Średnie spalanie: 7.5 l/100km

Średnia:
(8.7)

Polecam!

Laguna III liftback09.07.2019
Opinia:Silnik niezawodny i bezawaryjny. Dynamika przy ciężkiej limuzynie jaką jest Laguna III nie powala, ale w połączeniu z 6 biegową skrzynią nie jest źle. Naprawdę tanie i wygodne jeżdżenie jeśli ktoś nie potrzebuje sportowej jazdy. W połączeniu z instalacją LPG z którą świetnie współpracuje jeździ się taniej niż komunikacją miejską. Z usterek przez rok czasu i 40 tys. km. jedynie jedna z cewek nawaliła, koszt używanej 20 zł, wymiana samemu w 5 minut nie sprawia problemu. Przegląd i wymiana oleju raczej co 15-20 tysięcy a nie 30 tys. jak zaleca producent.
Trwałość
10.0/10
Utrzymanie
10.0/10
Dynamika
6.0/10

Odmiana silnika: 1,6 16V 110 KM, instalacja LPG Stag

Rocznik / Przebieg: 2009 110.000 km

Średnie spalanie: 8 l/100km

Średnia:
(9.0)

Polecam!

Renault Megane 3 ph1 201116.02.2019
Opinia:Zadowolony, wiem co znaczyło kupić 1.6 16 bez turbo (silnik bez awarii lecz mało dynamiczny) proszę nie oczekiwać cudów w kwestii dynamiki . Spalanie zależne od jazdy bo nawet 8l lpg -jazda bardzo spokojna ,średnio 9,5-10l . Mocniej wcisniety pedał 12l, nawet 14l (1200km jazda na wakacje ponad 150kmh załadowany) Dobra instalacja lpg, brak problemów . Rozrząd uważać warto, kolega ma ten silnik w lagunie 2005 i 140tys ma najechane przez 14 lat (bez awarii)- koło faz nie raz nie pozwala odpalić auto z 1 strzału lecz łapie na 2 -3ci strzał zawsze. Miałęm to przy 60tys, raz na mięsiać nie łapał za 1 razem. Więc wymieniłem koło zmiennych faz plus rozrząd, kolega jeżdzi jak jeżdził do dziś a laguna królową lawet. Jak dbasz , tak masz?
Trwałość
10.0/10
Utrzymanie
10.0/10
Dynamika
7.0/10

Odmiana silnika: 110/1.6 16 k4m

Rocznik / Przebieg: 2011 / 84000

Średnie spalanie: 8.5 l/100km

Średnia:
(5.3)

Polecam!

Rafal07.12.2018
Opinia:Jazda tym silnikiem wymaga wiele cierpliwości, nawet dla emeryta. Jeździłem przez 9 lat od nowości 1,6 16V, trochę problemów było, przy 67tkm podało koło rozrządu i trzeba było wymienić cały rozrząd, mechanik powiedział, że miałem dużo szczęścia, bo mógł się cały silnik rozlecieć, częste błędy i problemy z przepustnicą i falowaniem obrotów (bardzo denerwujące) Ogólnie silnik mógłby ciszej pracować i mniej palić, a teraz mam porównanie, bo już się przesiadłem na Megane3 3-letnie z 1,2tce 132km i różnica jest ogromna, przede wszystkim znacznie ciszej, silnik pracuje bardzo ładnie i równo, zaskakująca dynamika jak na 1197cm, wiadomo turbo daje kopa, a spalanie o jakieś litr mniejsze.
Trwałość
7.0/10
Utrzymanie
6.0/10
Dynamika
3.0/10

Odmiana silnika: Megane / 110KM

Rocznik / Przebieg: 2009 / 156tkm

Średnie spalanie: 9 l/100km

Samochody z tym silnikiem

Renault Clio III 1.6 16V (112KM)Renault Clio III 1.6 16V (112KM)Renault Kangoo II 1.6 i 16V (95KM)Renault Kangoo II 1.6 i 16V (95KM)Renault Megane II FL 1.6 16V (112KM)Renault Megane II FL 1.6 16V (112KM)Renault Scenic II 1.6 i 16V (112KM)Renault Scenic II 1.6 i 16V (112KM)Renault Laguna III 1.6 16V (110KM)Renault Laguna III 1.6 16V (110KM)

Wybierz silnik i dodaj opinię

Rodzina silników TCe

Silnik 0.9 TCe H4Bt
Silnik 1.2 16V TCe D4Ft
Silnik 1.2 16V TCe H5Ft
Silnik 1.4 16V TCe H4Jt
Silnik 1.6 16V TCe M5M
Silnik 2.0 16V TCe F4Rt

Rodzina silników M

Silnik 2.0 16V M4R

Rodzina silników V

Silnik 3.5 V6 V4Y

Silniki IDE z wtryskiem bezpośrednim

Silnik 2.0 16V IDE F5R

Rodzina silników D

Silnik 1.2 8V D7F
Silnik 1.2 16V D4F

Rodzina silników K

Silnik 1.4 16V K4J
Silnik 1.6 8V K7M
Silnik 1.6 16V K4M

Rodzina silników N

Silnik 2.0 16V N7Q

Rodzina silników F

Silnik 1.8 8V F3P
Silnik 2.0 8V F3R
Silnik 1.8 16V F4P
Silnik 2.0 16V F4R
Silnik 2.0 16V Turbo F4Rt

Rodzina silników E

Silnik 1.2 8V E7F
Silnik 1.4 8V E7J

Rodzina silników J

Silnik 2.0 8V J7R
Silnik 2.2 8V J7T